Әлемдік экономиканың қалпына келуімен және көптеп сатылатын тауарларға деген сұраныстың қалпына келуімен, биыл жеткізу бағалары өсе берді. АҚШ-тағы сауда маусымының келуімен бөлшек саудагерлердің тапсырыстарының артуы әлемдік жеткізу тізбегіне қысымды екі есеге арттырды. Қазіргі уақытта Қытайдан АҚШ-қа контейнерлердің жүк тасымалы бағасы 40 футтық контейнер үшін 20 000 АҚШ долларынан асып, рекордтық көрсеткішке жетті.
Дельта мутант вирусының жедел таралуы жаһандық контейнер айналымының баяулауына әкелді; вирустың нұсқасы кейбір Азия елдері мен аймақтарына үлкен әсер етеді және көптеген елдерді теңізшілердің құрлықтағы қозғалысын тоқтатуға мәжбүр етті. Бұл капитанның шаршаған экипажды ауыстыруын мүмкін емес етті. Шамамен 100 000 теңізші қызмет мерзімі аяқталғаннан кейін теңізде қалып қойды. Экипаждың жұмыс уақыты 2020 жылғы блокаданың шыңынан асып түсті. Халықаралық кеме қатынасы палатасының бас хатшысы Гай Платтен: «Біз енді екінші экипажды ауыстыру дағдарысының алдында тұрған жоқпыз. Біз дағдарыстамыз», - деді.
Сонымен қатар, шілденің ортасынан аяғына дейін Еуропада (Германия) болған су тасқыны және шілденің соңында және жақында Қытайдың оңтүстік жағалау аймақтарында болған тайфундар пандемияның алғашқы толқынынан әлі қалпына келмеген жаһандық жеткізу тізбегін одан әрі бұзды.
Бұл контейнерлік жүк тасымалдау тарифтерінің жаңа жоғары деңгейге жетуіне әкелген бірнеше маңызды факторлар.
Теңіз консалтингтік агенттігі Drewry компаниясының бас менеджері Филип Дамас қазіргі жаһандық контейнерлік тасымалдау өте хаотикалық және жеткізілім тапшылығы бар сатушы нарығына айналғанын атап өтті; бұл нарықта көптеген тасымалдау компаниялары жүк тасымалдаудың қалыпты бағасынан төрт-он есе көп ақы алуы мүмкін. Филип Дамас: «Біз мұндайды тасымалдау саласында 30 жылдан астам уақыт бойы көрген емеспіз», - деді. Ол бұл «экстремалды жүк тасымалдау бағасының» 2022 жылғы Қытай Жаңа жылына дейін жалғасатынын күтетінін қосты.
28 шілдеде Freightos Baltic Daily Index мұхит жүк тасымалының тарифтерін бақылау әдісін түзетті. Алғаш рет оған брондау үшін қажетті әртүрлі қосымша төлемдер енгізілді, бұл жүк жөнелтушілер төлеген нақты шығындардың ашықтығын айтарлықтай жақсартты. Қазіргі уақыттағы соңғы индекс мыналарды көрсетеді:
Қытай-АҚШ шығыс бағытындағы бір контейнерге жүк тасымалдау бағасы 20 804 АҚШ долларына жетті, бұл бір жыл бұрынғы көрсеткіштен 500%-дан астамға жоғары.
Қытай-АҚШ батыс алымы 20 000 АҚШ долларынан сәл аз,
Қытай-Еуропа арасындағы соңғы бағам 14 000 долларға жуық.
Кейбір елдерде эпидемия қайта өршіп кеткеннен кейін, кейбір ірі шетелдік порттардың жұмыс істеу уақыты шамамен 7-8 күнге дейін баяулады.
Жүк тасымалдау тарифтерінің күрт өсуі контейнерлік кемелерді жалға алудың өсуіне әкеліп соқты, бұл кеме компанияларын ең тиімді бағыттарда қызмет көрсетуге басымдық беруге мәжбүр етті. Зерттеу және консалтингтік фирма Alphaliner компаниясының атқарушы кеңесшісі Тан Хуа Джу былай деді: «Кемелер тек жүк тасымалдау тарифтері жоғары салаларда ғана пайда таба алады. Сондықтан тасымалдау қуаты негізінен Америка Құрама Штаттарына беріледі. Оны транс-Тынық мұхиты бағыттарына қойыңыз! Жүк тасымалдау тарифтерінің өсуін жалғастырыңыз» Drewry компаниясының бас менеджері Филип Дамас кейбір тасымалдаушылар трансатлантикалық және Азияішілік бағыттар сияқты аз тиімді бағыттардың көлемін азайтқанын айтты. «Бұл соңғысының тарифтері қазір тез өсіп жатқанын білдіреді».
Сала мамандары өткен жылдың басындағы жаңа тәж пневмониясы эпидемиясы әлемдік экономиканың тежегіштерін басып, жаһандық жеткізу тізбегінің бұзылуына әкеліп соқтырғанын, бұл мұхит жүк тасымалының күрт өсуіне әкеп соққанын талдады. Ocean Shipping Consultants директоры Джейсон Чьян: «Нарық тепе-теңдік деп аталатын деңгейге жеткен сайын, кеме компанияларына жүк тасымалының тарифтерін көтеруге мүмкіндік беретін төтенше жағдайлар болады», - деді. Ол наурыз айында Суэц каналының кептелісі кеме компанияларының жүк тасымалының тарифтерін көтеруі де болғанын атап өтті. Негізгі себептердің бірі. «Жаңа құрылыс тапсырыстары қолданыстағы қуаттың 20%-ына жуықтайды, бірақ оларды 2023 жылы пайдалануға беру керек, сондықтан екі жыл ішінде қуаттың айтарлықтай өсуін байқамаймыз».
Келісімшарттық жүк тасымалының ай сайынғы өсімі 28,1%-ға өсті
Xeneta мәліметтері бойынша, ұзақ мерзімді келісімшарттық контейнерлік жүк тасымалдау тарифтері өткен айда 28,1%-ға өсті, бұл тарихтағы ең үлкен айлық өсім. Бұрынғы ең жоғары айлық өсім биылғы мамырда 11,3%-ды құрады. Индекс биыл 76,4%-ға өсті, ал шілдедегі деректер өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 78,2%-ға өсті.
«Бұл шынымен де таңғажайып даму», - деп түсініктеме берді Xeneta компаниясының бас директоры Патрик Берглунд. «Біз сұраныстың жоғары болуын, қуаттың жеткіліксіздігін және жеткізу тізбегіндегі үзілістерді (ішінара COVID-19 және порттың кептелісіне байланысты) байқадық, бұл биыл жүк тасымалдау тарифтерінің барған сайын жоғары болуына әкелді, бірақ ешкім мұндай өсімді күтпеген еді. Сала үлкен жылдамдықпен жұмыс істеп жатыр...»
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 10 тамыз