Нью-Дели: Экономистер, бас директорлар және сарапшылардың айтуынша, Үндістанның баяу экономикасы және шикі мұнайға қатты тәуелді авиация, кеме қатынасы, автомобиль және теміржол көлігі сияқты салалары әлемдегі ең ірі мұнай импорттаушы Қытайдағы коронавирустық індетке байланысты шикі мұнай бағасының кенеттен төмендеуінен пайда табуы мүмкін.
Коронавирус індетіне байланысты энергияға деген сұраныс болжамдарының төмендеуіне байланысты әртүрлі салалар өз стратегияларын қайта қарастырып жатқандықтан, Үндістан сияқты ірі мұнай импорттаушылар тиімдірек келісім жасауға тырысуда. Үндістан әлемдегі үшінші ірі мұнай импорттаушы және сұйытылған табиғи газдың (СТГ) төртінші ірі сатып алушысы болып табылады.
Мұнай нарығы қазіргі уақытта контанго деп аталатын жағдайға тап болуда, мұнда споттық бағалар фьючерстік келісімшарттарға қарағанда төмен.
«Бірнеше агенттіктердің бағалауы бойынша, Қытайдың 1-ші тоқсандағы шикі мұнайға деген сұранысы 15-20%-ға төмендейді, бұл әлемдік шикі мұнайға деген сұраныстың төмендеуіне әкеледі. Бұл Үндістан үшін тиімді болып табылатын шикі мұнай мен сұйытылған табиғи газ бағаларында көрініс табуда. Бұл ағымдағы шот тапшылығын шектеу, тұрақты валюта режимін және соның салдарынан инфляцияны сақтау арқылы Үндістанға макроэкономикалық параметрлерде көмектеседі», - деді Deloitte India серіктесі Дебашиш Мишра.
Халықаралық энергетика агенттігі (ХЭА) және Мұнай экспорттаушы елдер ұйымы (ОПЕК) коронавирус індетіне байланысты әлемдік мұнайға деген сұраныстың өсу болжамын төмендетті.
«Авиация, бояулар, керамика, кейбір өнеркәсіптік өнімдер және т.б. сияқты салалар тиімді баға режимінен пайда көреді», - деп қосты Мишра.
Үндістан Азияның негізгі мұнай өңдеу орталығы болып табылады, оның орнатылған қуаты жылына 249,4 миллион тоннадан асады (жыл сайынғы) 23 мұнай өңдеу зауыты арқылы жүзеге асырылады. Мұнай жоспарлау және талдау ұяшығының деректері бойынша, 2018 және 2019 қаржы жылдарында барреліне орташа есеппен 56,43 доллар және 69,88 долларды құраған Үндістанның шикі мұнай себетінің құны 2019 жылдың желтоқсанында орташа есеппен 65,52 долларды құрады. 13 ақпанда баға барреліне 54,93 долларды құрады. Үндістан себеті Оман, Дубай және Brent маркалы мұнайдың орташа бағасын білдіреді.
«Бұрын мұнай бағасының қолайлы болуы әуе компанияларының кірістілігінің айтарлықтай жақсаруына әкелді», - деді ICRA Ltd. рейтинг агенттігінің корпоративтік рейтингтер жөніндегі вице-президенті Кинжал Шах.
Экономикалық құлдырау кезінде Үндістанның әуе тасымалы саласы 2019 жылы жолаушылар ағынының 3,7%-ға өсіп, 144 миллион жолаушыны құрады.
«Бұл әуе компаниялары үшін шығындарды өтеу үшін жақсы уақыт болуы мүмкін. Әуе компаниялары мұны шығындарды өтеу үшін пайдалана алады, ал саяхатшылар бұл сәтті саяхатты жоспарлау үшін пайдалана алады, себебі әуе билеттерінің құны қалтаға тиімдірек болады», - деді авиация бойынша кеңесші Martin Consulting Llc компаниясының негізін қалаушы және бас директоры Марк Мартин.
Қытайдағы коронавирустың өршуі энергетикалық компанияларды жеткізу келісімшарттарын тоқтата тұруға және өндірісті қысқартуға мәжбүр етті. Бұл әлемдік мұнай бағасына да, тасымалдау тарифтеріне де әсер етті. Сауда шиеленістері мен әлемдік экономиканың баяулауы да энергетикалық нарықтарға әсер етуде.
Үндістан химиялық кеңесінің лауазымды тұлғалары Үндістанның құндылықтар тізбегі бойынша химиялық заттар үшін Қытайға тәуелді екенін, ал импорттағы үлесі 10-40% аралығында екенін айтты. Мұнай-химия секторы инфрақұрылым, автомобиль, тоқыма және ұзақ мерзімді тұтыну тауарлары сияқты басқа да өндірістік және өндірістік емес салалардың негізі болып табылады.
«Қытайдан шикізат пен делдалдар импортталады. Әзірге оларды импорттайтын компанияларға айтарлықтай әсер етілмегенімен, олардың жеткізу тізбегі тоқырап барады. Сондықтан, егер жағдай жақсармаса, олар алдағы уақытта әсер етуі мүмкін», - деді Dow Chemical International Pvt. Ltd компаниясының президенті және бас директоры Судхир Шеной.
Бұл резеңке химиялық заттарының, графит электродтарының, көміртегі қарасының, бояғыштардың және пигменттердің отандық өндірушілеріне пайда әкелуі мүмкін, себебі Қытай импортының төмендеуі соңғы тұтынушыларды оларды жергілікті жерден алуға мәжбүр етуі мүмкін.
Кірістер тапшылығы мен өсіп келе жатқан фискалдық тапшылық аясында шикі мұнай бағасының төмендеуі үкімет қазынасына да жақсы жаңалықтар әкеледі. Кірістер жиналымының баяу өсуін ескере отырып, қаржы министрі Нирмала Ситараман Одақ бюджетін ұсынған кезде 2019-20 жылдарға арналған фискалдық тапшылықта 50 базистік пункт жеңілдік алу туралы ережені қолданып, қайта қаралған болжамды ЖІӨ-нің 3,8%-ына дейін жеткізді.
Сенбі күні RBI басшысы Шактиканта Дас мұнай бағасының төмендеуі инфляцияға оң әсер ететінін айтты. «Негізгі күрт өсу азық-түлік инфляциясынан, яғни көкөністер мен ақуыз өнімдерінен туындайды. Телекоммуникация тарифтерінің қайта қаралуына байланысты базалық инфляция аздап өсті», - деп қосты ол.
Өндіріс секторындағы құлдыраудың салдарынан желтоқсанда Үндістанның зауыттық өндірісі қысқарды, ал бөлшек сауда инфляциясы қаңтарда алтыншы ай қатарынан жеделдеді, бұл жаңадан дамып келе жатқан экономиканың қалпына келу процесіне күмән тудырды. Ұлттық статистика басқармасының бағалауы бойынша, Үндістанның экономикалық өсуі 2019-20 жылдары тұтыну мен инвестициялық сұраныстың баяулауына байланысты 11 жылдық ең төменгі 5%-ға жетеді.
CARE Ratings компаниясының бас экономисі Мадан Сабнавис мұнай бағасының төмендеуі Үндістан үшін бата болғанын айтты. «Дегенмен, ОПЕК пен басқа да экспорттаушы елдер кейбір қысқартулар күтіп отырғандықтан, өсу қысымын жоққа шығаруға болмайды. Сондықтан біз экспортты қалай арттыруға назар аударып, мұнай бағасының төмендеуінің себебін, яғни коронавирусты пайдаланып, импорт бойынша жеткізушілерге балама іздей отырып, тауарларымызды Қытайға итермелеуіміз керек. Бақытымызға орай, тұрақты капитал ағындарына байланысты рупийге қысым жасау мәселе емес», - деп қосты ол.
Мұнайға деген сұраныстың жағдайына алаңдаған ОПЕК 5-6 наурыздағы кездесуін кейінге қалдыруы мүмкін, онда оның техникалық комиссиясы ОПЕК+ келісіміне уақытша қысқарту енгізуді ұсынады.
«Шығыстан келетін сауда импортының жақсы болуына байланысты JNPT (Джавахарлал Неру порты трасты) сияқты контейнерлік порттарға әсері жоғары болады, ал Мундра портына әсері шектеулі болады», - деді Crisil Infrastructure Advisory компаниясының көлік және логистика жөніндегі директоры және тәжірибе жетекшісі Джаганнараян Падманабхан. «Екінші жағынан, өндірістің бір бөлігі Қытайдан Үндістанға уақытша ауысуы мүмкін».
АҚШ пен Иран арасындағы шиеленістің артуына байланысты шикі мұнай бағасының күрт өсуі ұзаққа созылмағанымен, коронавирустың өршуі және ОПЕК елдерінің өндірісті қысқартуы белгісіздік тудырды.
«Мұнай бағасы төмен болғанымен, айырбас бағамы (рупияның долларға шаққандағы бағамы) өсіп келеді, бұл да шығындардың өсуіне әкеледі. Рупияның долларға шаққандағы бағамы шамамен 65-70 болғанда біз өзімізді жайлы сезінеміз. Шығындарымыздың көп бөлігі, соның ішінде авиациялық отынға кететін шығындар доллармен төленетіндіктен, шетел валютасы шығындарымыздың маңызды аспектісі болып табылады», - деді Нью-Делиде орналасқан бюджеттік әуе компаниясының жоғары лауазымды қызметкері атын атамауды өтініп.
Әрине, мұнайға деген сұраныстың қайта жандануы бағаны қайтадан көтеріп, инфляцияны күшейтіп, сұранысқа зиян келтіруі мүмкін.
Мұнай бағасының жоғарылауы өндіріс пен тасымалдау шығындарының артуы арқылы жанама әсер етеді және азық-түлік инфляциясына жоғары қысым жасайды. Бензин мен дизель отынына акциздік салықты төмендету арқылы тұтынушыларға түсетін ауыртпалықты жеңілдетуге бағытталған кез келген күш-жігер кіріс жинауға кедергі келтіреді.
Бұл оқиғаға Равиндра Сонаване, Калпана Патхак, Асит Ранджан Мишра, Шрея Нанди, Рик Кунду, Навадха Пандей және Гирееш Чандра Прасад өз үлестерін қосты.
Сіз енді біздің жаңалықтар бюллетеньдерімізге жазылғансыз. Егер сіз біздің тарапымыздан ешқандай электрондық пошта таба алмасаңыз, спам қалтасын тексеріңіз.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 28 сәуір